极氪领克合并背后的远虑

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网易汽车11月18日报道    竞争“白热化”的合并西宁市某某广告售后客服中心中国汽车市场，不再适合“大开大合”的背后扩张打法。

广州车展前夕，极氪吉利控股（吉利汽车母公司）重磅官宣，领克虑优化极氪、合并领克股权结构，背后理顺股权关系，极氪减少关联交易、领克虑消除同业竞争。合并

这是背后吉利在《台州宣言》下的又一关键举措。

交易完成后，极氪吉利汽车（0175.HK）对极氪的领克虑西宁市某某广告售后客服中心持股比例，将增至约62.8%。合并同时，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份则仍由吉利汽车（0175.HK）持有。

“这不影响领克使用沃尔沃的技术。领克在海外的发展，依然会得到沃尔沃的大力支持和帮助，沃尔沃将为领克提供在欧洲的销售渠道和服务。”吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦说到。

按照桂生悦的说法，极氪和领克合并后，仍将保持双品牌战略，在市场上相对独立，吉利控股的内部股权和管理架构则将更加清晰。至此，为消除同业竞争而进行的“大整合”，也将在财务层面为双方带来更深层次的价值。

李书福权衡利弊后的战略整合，到底是利是弊？17年前的《宁波宣言》，曾拯救吉利于生死边缘，如今的《台州宣言》，又能否让吉利再次踩准市场的“脉搏”？

大“洗牌”时代，吉利将极氪和领克“拧”成一股绳，归根到底是二者同根同源，有合并的基础，也有价值最大化的可能。

根据吉利的表述，双方将在双品牌战略基础上，进行产品规划协同，避免冲突，实现差异化竞争。更直白的说，以后极氪也将有混动产品，领克也有纯电车。

产品层面，极氪和领克已划分各自“主场”。极氪主打中大型车，领克主打中小型车；极氪聚焦中型车纯电和大型车混动，而领克则聚焦小型车纯电和中型车混动。

换句话说，极氪、领克将实现品牌定位互补，避免产品层面上的同业竞争。双方还将统一产品架构，实现研发能力互补，以及实现销售网络互补，扩大用户触及范围，最终提高规模经济效益，推动降本增效。

整合过程中，两个品牌将在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面保持独立；在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面，则进行深度融合，发挥规模效应。

更重要的是，《台州宣言》下，吉利正进入新的战略发展阶段，并动作频频。

今年10月，几何系列并入银河，雷达、LEVC也传出将整合进吉利汽车的消息，而极星、路特斯仍独立化运行。吉利集团各品牌之间已处于内部大整合的周期。此前，吉利已经开启大规模的研发整合，涉及吉利中央研究院，及各子品牌下的智驾、电子电气架构、整车平台等研发团队。

在集团全体系、多层次的内部整合下，吉利重新梳理、划分各品牌产品线，并践行《台州宣言》，落地“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大战略，正是为了优化股权架构，加强资源协同，并降本增效，大幅提升综合竞争力。

写在最后

《台州宣言》下，吉利将运营重心放在了战略聚焦上。

如今，极氪控股领克，承担吉利品牌向上的两个自主品牌“合二为一”，形成合力。既规避了资源内耗、互相残杀，又可以在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同。

按照吉利的目标，2026年底，吉利将把极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。可以看到，誓言要做“大众集团”的吉利，正在打造全新的“奥迪”。

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